一汽和马自达合谋联合日本汽车筹集资金风暴
时间:2019-01-08 14:38:30 来源: 白金会官网 作者:匿名


一汽轿车和马自达正在策划合资企业。曾被认为在中国市场被低估的日本汽车制造商正在中国取得重大进展。近期,丰田,本田,马自达,三菱,日产等日本汽车巨头纷纷报道,他们希望增加资金并在中国寻找合资伙伴,以便大众,PSA和通用等“先行者”拥有提出各种策略。保持各自的市场份额。

对于未来几年的中国汽车市场,丰田已明确表示将占10%,日产将占10%,马自达将占5%,加上本田,三菱等,日本汽车将在中国和欧洲人和美国人。玩嘲笑三国的游戏。

面对激进的邻居,已经过了50年春秋的中国车是“担心”还是“喜”?

“松原恒福访华的主要目的是与一汽轿车进行谈判。谈判的主要内容是双方资产关系的合作。”

上周二,一汽集团成立于50年前。第一期投资18亿元,一汽轿车新基地,占地面积133万平方米,破土动工。有趣的是,日本马自达公司执行董事松本浩也出现在这个新基地的奠基仪式上。

面对媒体质疑,一汽轿车有限公司总经理张磊坦言,一汽轿车和马自达在与MAZDA6轿车合作后正在筹备资产合作。

一汽和马自达希望将“合作”转变为“合资企业”

“目前,与马自达合资谈判的框架基本相同。”张磊明确表示,“这绝对是与马自达的合资企业。”合资或合资的范围是什么?“

由于一汽轿车去年与马自达合作生产MAZDA6轿车的消息,业界已开始猜测一汽和马自达是否会将“合作”发展为“合资企业”。当时,双方对此事保持沉默。他们只说一汽与马自达的合作不是权宜之计。从长远来看,这不是暂时的。今年年初,在MAZDA6的离线仪式上,一汽轿车总经理张磊在接受采访时表示,MAZDA6项目只是产品介绍。一汽轿车投资4亿元用于焊接线和模具的生产准备。双方的合作时间是一个产品周期,大约7年,大约在2010年结束。

为此,当时汽车行业普遍认为一汽轿车仅使用马自达作为跳板。最终目标是使用丰田生产雷克萨斯汽车并制造新的红旗汽车。

然而,就在上周二,一汽轿车新基地建设的下午,成为一汽和丰田合资工厂模型的丰越汽车有限公司正式成立并宣布将推出丰田汽车到今年年底。 Land Cruiser越野车。但是,在公司组成的清单上,没有一汽的汽车名称。

对此,张磊不愿多谈,只是说这是一汽集团的安排,丰田希望与一汽集团合作建立一汽丰田,但不想在集团下属子公司生产(如作为一汽轿车)。

业内人士认为,客观上与丰田合作的难度也使一汽轿车更加现实地选择相对较弱的马自达。

明年,生产MAZDA6变体和2.0升MAZDA6将有利于将合作转变为合资企业,以引进产品和技术。简单的项目合作对于提高一汽轿车的整体技术水平,尤其是后续产品的开发,意义不大。

张磊表示,根据原协议,MAZDA6应首先考虑马自达的其他系列产品。因此,一汽轿车目前在MAZDA6之后没有马自达产品的问题。

他说,一汽轿车可以对MAZDA6进行一系列扩建,明年将生产2.0升MAZDA6。未来,它将推出一系列产品,如回滑MAZDA6和旅行车型MAZDA6。

与此同时,MAZDA6的本地化进程也在缓慢进行。 “发动机和变速箱的本地化问题尚未提上日程,”张磊承认。 “这不仅是我们是否能够本地化的问题,而且也是马自达是否愿意为我们提供国内问题的问题。”这些显然不能满足一汽轿车的初衷,以补充马自达的优势。我们必须知道,一开始,一汽的想法是马自达的技术研发能力很强。

“在合资企业之后,马自达在车辆和技术产量方面可能稍微积极一些,”行业分析师表示。

“海马的问题将至少说一年。”如果一汽轿车想成功与马自达建立合资企业,将无法解决海南马自达的问题。

对于海南马自达来说,张磊不愿意多说,但只是说这是集团的高级别事件。由于海南汽车将资产转让给一汽,海南马自达成为一汽的子公司。但是,今天,一汽还没有参与其具体的管理工作。

在过去的两年里,随着Prima和Familia的普及,海南马自达已经开始崭露头角。目前,它正在加紧建设15万个生产基地,并正在选择Familia的后续产品。显然,海南马自达不希望成为一汽轿车。

为了将北方和南方之间的马自达分开,狡猾的日本人将球踢给了一汽集团。日本马自达执行董事宋元恒夫曾多次表示,海南汽车和一汽轿车都是一汽集团,马自达生产的地方是与一汽合作。

“马自达想要结合海马和一汽轿车马自达的销售和服务,”张磊坦言道。 “海马体的问题将不到一年。”

事实上,在4月的上海车展上,马自达已经开始尝试在展台上展示两辆马自达。显然,日本人最关心的是如何在中国尽快推广“海鸥标准”在中国的飞行。开放以实现占据中国市场5%的目标。

可以预计,对于日本的马自达来说,最终的情况可能是有两个基础产品,一个销售汽车的网络,而想要在内外赚钱的日本人已经做了很好的计算。

“现在北京有3家海马经销商,一汽马自达有6家4S店。如果他们合并,有9家商店出售马自达汽车。“但是,马自达经销商对未来并不乐观。我相信合并后的销售渠道太多了。日本汽车的增资风暴

除马自达外,丰田,本田和三菱也有针对性增加中国市场合作的目标。这些日本汽车公司正忙着寻找进入中国汽车市场的第二张票。

丰田:综合销售公司

“丰田正准备合并天津丰田和四川丰田的销售部门,以整合两者的销售和服务网络。”一位不愿透露姓名的内幕人士告诉记者,“据估计9月会有所不同。”

在去年8月丰田与一汽签署合作意向后,一汽和丰田开始努力整合四川丰田和天津丰田。如今,在销售服务网络上,整合过程已进入实质性阶段,为一汽丰田统一的销售公司正在逐步兴起。在这家销售公司,日本因素将大大增加。

在规划未来销售网络的同时,就在上周,一汽和丰田进入了一个新的生产阶段:投资2.5亿元建立了长春一汽丰越汽车有限公司并签下了《一汽———丰田SUV项目合资意向书》。

一汽和丰田都表示,他们将共同成立一家以丰悦公司为基础的合资公司,引进丰田的经营方法,技术,质量管理和生产方式,生产丰田品牌汽车,并逐步推进本土化进程。丰丰将成为一汽与丰田合作的典范工厂。丰越推出的模型是4500MT,4500AT和4700AT的“陆地巡洋舰100”系列。初始生产能力为10,000辆。

此外,在四川丰田,霸道的越野车也将在9月下线,在天津,有未经证实的传言称卡罗拉今年将下线。

所有这一切都表明,一汽与丰田之间的关系正在逐渐明朗,尽管两者尚未签订正式的合资合同。

然而,与一汽的合作步伐并未令丰田满意。 7月初,“丰田与GAC合资生产凯美瑞”的突然消息让一汽成立50周年“嘘”有点尴尬。虽然目前尚不清楚该项目是否可以得到国家有关部门的批准,或者需要多长时间才能获得批准,但丰田公司打算用蒸汽挂在树上的意图已经揭晓。7月14日,丰田汽车公司再次宣布计划在7月底之前选择在中国的合作伙伴共同生产乘用车。《华尔街日报》分析认为,丰田提出的合资企业可能会生产中型客车。

这是如此强大,人们无法相信这是一贯谨慎的丰田公司。丰田似乎并不满足于中国10%的市场目标,而是与通用汽车和大众汽车等老对手“打耳光”。此外,丰田长期以来计划通过超越通用汽车成为全球最大的汽车制造商。如何在中国这个快速增长的市场中加强自身并遏制对手无疑将是丰田实现其目标的重要问题。

业内人士认为,凭借可靠的产品和精益的生产方式,丰田将成为其他公司所害怕的中国市场的对手。

三菱:北京吉普和长丰猎豹增资

“如果不是SARS,三菱的代表来找我们进行合资谈判。”北京吉普的一位资深人士告诉记者,三菱预计今年将直接投资北京吉普,而不是原来的技术合作。

通过Dyke集团的母公司——进入北京吉普后,三菱公司仅对中国的出口技术不满意,并希望在这个快速增长的市场中分享份额。与此同时,与丰田一样,三菱也学会了在中国寻找更多合作伙伴。

根据长丰猎豹董事长李建新的说法,日本三菱很可能会增加资本。目前,日本三菱拥有长丰猎豹20%的股份。增资后,三菱在长丰猎豹的股份将扩大至50%。与此同时,长丰猎豹生产的车辆将使用三菱的知识产权和日本三菱汽车的商标。

本田:认识与东风的合作

本田汽车周三终于承认正在与东风公司组建合资企业。如果顺利,本田还将在GAC之后在中国找到第二个车辆合作伙伴。

“本田和东风将主要生产越野车,”一位知情人士告诉记者。 “由于本田和广州汽车达成了默契,他们将把车停在广州本田。”这是本田在武汉生产的传闻。 CRV的传闻是一致的。目前,本田与东风之间有两个主要的合作关系。一个是东风本田发动机公司,每年为东风贡献数亿美元的利润。另一个是在广州保税区刚刚建立的本田出口加工区项目。这些良好的合作可能使东风本田项目进展更加顺利。

导致日本汽车融资增加的三个原因

就在两年前,日本汽车公司是否会对中国汽车进行大量投资仍然是一个激烈的讨论。当时,许多人认为,由于日本与中国太接近,日本汽车公司在中国而不是在日本或东南亚投资巨资,出口到中国更为经济。

然而,今天所有这一切都已逆转,日本汽车公司对中国汽车市场表现出前所未有的热情。

对此,业内人士认为,主要有三个原因。

首先,中国市场的巨大潜力和战略意义。近年来,日产,马自达,三菱等公司已被欧美公司收购。高层管理人员的变化使他们在中国市场占据了新的位置,并将中国作为振兴荣耀的跳板。例如,马自达的新千年计划和日产的复兴计划使中国市场处于重要地位。

其次,中国的汽车逐渐成熟。去年的爆炸性市场决定对投资谨慎的日本公司。与此同时,一些非关税措施也限制了进口汽车的销售。

第三,中国消费者青睐日本汽车。在中国,日本汽车的声誉非常好。近年来,进口汽车销量,丰田凯美瑞等高端日系车的名单一直名列前茅。